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普通钢轨经历哪些才能在高铁轨道应用呢?

作者编辑: | 日期:2019-09-04 15:07:04 | 信息来源:

经常出差的人都体会了高铁带来的便捷、快速和舒适,这一方面是高铁列车的功劳,另一方面也是铁轨的贡献。现在的轨道从之前的“咣当一族”进化到了“悄声一族”,一根钢轨横跨北京与上海的千里路程。普通钢轨经历哪些才能在高铁轨道应用呢?

大家好,首先自我介绍一下,相信大家对我一定不会陌生,我,是一根快乐的钢轨。

钢轨
这里就是我的家,我的兄弟姐妹们一起在这里等待着“合体变身”。

以前,我们钢轨家族有一个难听的外号————“咣当一族”。原因是以前铺设铁道线,每隔25米就会有一个新“家族成员”加入进来,两根钢轨之间都有一个接缝,列车轧过去的时候,会发出“咣当”的声音。

从1990年,我们就开始了“咣当一族”向“悄声一族”的进化。努力做到一条线路一根钢轨,比如说咱们的青荣城际铁路,全长除了道岔前后和绝缘地段等特殊情况,其他地段全是由一根钢轨组成。

我和其他兄弟姐妹在“合体”变成无缝长钢轨过程中,每个焊接接头都要经过16道工序,最高需要经受高达1400多度高温的锤炼。

在我们“合体”完成后,平直度也有很高的标准和要求。焊接接头表面要平整,不能弯曲,平直度要控制在每米0.1—0.3毫米之内,也就相当于5根头发丝那么细。

落锤试验就是把一个1000公斤的铁锤,吊至5米高的空中,自由落体砸向焊头。

如果两锤不断说明合格,可按照参数批量焊接,如果实验结果相反,则需推倒重来,绝不含糊。

经过了重重考验后,我们终于“变身”成长为轨条。在出厂前,由“钢轨医生”的探伤接头给我们的钢轨接头做“B超”检验。

终于,我们做着长轨车出厂啦!

随后在施工地点进行"闪光焊"焊接,将我们所有的成员连接成一整根钢轨。

我们长轨家族开始工作后,经过长时间辗轧会出现“小病痛”,所以还有专门的钢轨打磨车对我们进行“治疗,来保持钢轨的平直度。平直度越高,列车的声音就越小,旅客乘坐列车就越舒适。

大家还记得那个出名的“高铁窗台上竖立八分钟不倒的硬币”测试吗?我们长轨家族功不可没,我们也为快速发展的中国铁路骄傲!

“咣当、咣当”的声音消失了,我们钢轨家族也在时光的流逝中,见证了中国铁路的变迁。在这背后,是一代代铁路人勤劳刻苦、反复研拓,用持续奋斗的精神,同心协力在发展的浪潮中创造着属于中国铁路的色彩。

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